与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车更接近真正的新能源汽车。

        只是由于氢燃料电池技术壁垒高，目前只有以丰田为代表的少数汽车企业将氢燃料乘用车推向市场。

        宝马显然已经注意到了氢燃料电池汽车的巨大市场，并在几年前设立了一个氢燃料汽车项目。

        不同的是，宝马并没有选择闭门造车，而是与丰田联合研发，这大大加快了宝马量产氢燃料汽车的研发和制造进度。

        日前，据国外媒体报道，宝马再次确认，其氢燃料电池suv-i氢动力next将于2022年进行小规模生产，正式量产时间为2025年。

        此外，该车的堆栈系统是由宝马集团开发的，单一的氢燃料电池来自丰田。

        根据之前的信息，该车最大行驶里程将达到500公里，单次加氢时间约为3-4分钟，加油时间和行驶里程与传统燃油车接近。

        据了解，我氢下一代氢燃料电池车是基于宝马X5。为了保证安全，燃料储存装置由两个储氢罐组成，储氢罐安装在汽车底盘700bar处，总容量为6kg（12kg）。

        除了氢燃料电池系统，该车还采用了宝马最新的第五代Edrive电驱动技术。当车辆超车或加速时，安装在电机上方的大功率电池将提供额外的动力。

        因此，虽然氢燃料电池的最大功率为125KW，但驱动系统的综合最大功率为275kW。

        事实上，在其他车企大力推动纯电动汽车发展之际，宝马和丰田更像是在押注氢燃料电池汽车。与纯电动汽车相比，如果未来加氢站能够得到广泛应用，氢燃料汽车的优势显而易见。

        然而，由于储氢装置的存在，很多人觉得自己背着“炸药袋”在奔跑。但随着技术和材料的发展，储氢罐的安全问题将得到彻底解决。

        那么，你更喜欢纯电动汽车还是氢燃料电池汽车？