如果动力电池到2020年达到100美元/千瓦时，300名WHO/kg，我们认为新能源汽车可以推广，这个目标似乎还没有实现，但离目标不远。"8月12日，富能科技董事长兼总经理王钰在第十二届蓝皮书论坛上表示。

        王钰认为，动力电池作为汽车动力的重要组成部分，已经基本解决了里程问题，工业的性能、成本、安全和可持续发展已成为新问题。

        电池是目前电动汽车发展的瓶颈，也是电动汽车最不成熟的零部件产业之一。从3C到动力电池，我们有很多的转换变化。王钰认为，电动汽车普及的关键在于电池，电池成本的下降需要依靠不断的技术创新。

        王钰认为，无论是铅酸电池、镍电池、锂电池等，在安全范围内使用都是可行的。然而，在使用过程中如何将这些电池保持在安全边界内，是用户应该把握的问题之一。

        在使用整车的情况下，不同的城市、不同的人、不同的地区、不同的行为会对电池造成损害。如何理解这些工作条件？如何在实际工作条件下纠正电池管理系统？这是我们目前需要解决的问题。随着我们对汽车使用界限的了解和主动安全技术的进步，我们的电动汽车的安全在未来将是可控的。王钰说。

        王钰表示，富能技术也在提高电池能量密度。2019年，富能技术开始生产285 Wh/kg能量密度电池。与此同时，Vuneng技术未来还保留了400 Wh/kg电池技术，以满足整个车库下一代车辆的需求。

        此外，王钰还表示，随着客户的逐步释放，武能科技的动力电池系统销量近年来持续改善。2017年、2018年和2019年，Vuneng技术动力电池的销量分别为0.95GWh、1.92GWh和2.27GWh。

        值得注意的是，7月17日上午，武能科技在上海证券交易所科技创新局上市，成为科技创新局在新能源汽车锂离子电池中的第一部分。

        此外，Vuneng科技还接受了戴姆勒大中华区投资有限公司(Daimler大中华区投资有限公司)的投资，该公司由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒(Daimler)所有，并与戴姆勒大中华区签署了一项全面的业务合作协议，为未来10年在世界各地推出的梅赛德斯-奔驰电动汽车产品提供电池。